لم يصدق السائق محمد أحمد التهديد إلا عندما عايش الموقف بنفسه. في 26 سبتمبر، قاد صاحب الخمسين عامًا سيارته على طريق الأوسط، ورائه أربع شاحنات أخرى "فجأة لقيت ناس لابسة جيش ملثمين بيشاوروا لي عشان أقف".
نزل أصحاب السيارات "كانوا حوالي 12 نفر موزعين نفسهم، أربعة رافعين علينا السلاح وزيهم في الجبل فوق"، وحين نزل الجميع "قالوا لنا اتشاهدوا على روحكم".
ظنّ أحمد أنها النهاية لكن أحد المسلحين قال فجأة "مش هنموّتكوا المرة دي" حسبما قال، لكنهم أحرقوا السيارات. أضاف السائق بحسرة "فضلوا رافعين علينا السلاح أكتر من نص ساعة والعربيات بتسيح قدامنا".
فرّ المسلحون، وبحث السائقون عن وسيلة لإصلاح سياراتهم. ذهبوا لقسم شرطة الحسنة بوسط سيناء، لكن البلاغات التي قدموها حتى الآن لم تصل لشيء. اضطر السائق الخمسيني للتوقف عن العمل، "اللي اتحرقت كانت عربيتي وعليها 100 ألف جنيه أقساط ومحتاجة تصليح بـ400 ألف جنيه.. أجيب منين؟"، تساءل أحمد.
انقضت واقعة حرق السيارات في سبتمبر، وواصل السائقون العمل، لكنهم انصرفوا عن طريق الأوسط، وبات طريق "الحسنة-بغداد"، الذي شهد هجوم نوفمبر، سبيلهم، لاسيما أنه الأكثر تأمينًا حيث عليه ما لا يقل عن 6 كمائن، بحسب سائقين.
على مؤشر سيارة محمد الليثي، الذي يعمل على طريق سيناء منذ عمر 13 عامًا، يقطع السائق الثلاثيني على طريق الحسنة قرابة 115 كيلومترًا من نفق الشهيد أحمد حمدي حتى منطقة بغداد بشمال سيناء، أما الأوسط، فيبدأ من الإسماعيلية الجديدة وتزيد المسافة بنحو 15 كيلو مترًا، ورغم ذلك كان بعض قائدي الشاحنات يفضلون الطريق الأخير، خاصة بعد تجديده "بقى أسرع لأنه حاراته أكتر"، حسب الليثي.
حتى نوفمبر سلك سائقو النقل الثقيل طريق الحسنة. تغير تأمين الطريق بعد حرق السيارات في سبتمبر كما يقول السائق رأفت، الذي يتعامل مع مصنع العريش منذ أربعة أعوام "بقت المدرعات تروح تقف على نقط تأمين وتمشي على الطريق".
كذلك صار مصنع العريش يغلق أبوابه في الرابعة والنصف عصرًا بدلاً من السادسة، مع بدء حظر التجوال من في السادسة بعد أن كان في التاسعة، ذلك خلاف التشديد في التفتيش وهو ما طمأن أصحاب النقل الثقيل، حسب قول السائق.
تناسى السائقون التهديد الشفهي بالقتل الذي تلقاه زملائهم في سبتمبر، إلى أن جاء المسلحون مرة ثانية منفذين وعيدهم "قالوا لنا امشوا من الأوسط الإرهاببيين ولعوا في العربيات مشينا على الحسنة قتلوا الناس يعني من الطريقين ميت ميت" يقول الليثي الذي قرر تغيير وجهته عن سيناء.
عاد السائقون مرة ثانية لطريق الأوسط، عقب مقتل زملائهم، لكن السيارات باتت تسير في حماية مدرعات قوات إنفاذ القانون، أما طريق الحسنة فلم يقترب منه السائقون كما يقول عاطف، أحد الذين واصلوا النقل من مصنع العريش رغم خوف العديد من قائدي الشاحنات بعد مقتل زملائهم.
وقال السائق "الطريق بقى مقفول خلاص والحظر بقى بعد أذان العصر".
ويرى نبيل نعيم، الجهادي السابق، أن استهداف السائقين سيظل قائما لكونهم "أهداف رخوة"، معتبرَا أن قتل المدنيين تغييرًا في "تكتيك" ولاية سيناء، وقال "الأمن لا يستطيع تأمين الطرق والمساجد بنسبة 100%".
انقطع أمل أصحاب السيارات المحترقة على طريق الأوسط، في سبتمبر من الحصول على تعويضات عن خسائرهم المادية، إذ تبدأ أسعار شاحناتهم من 250 ألف جنيها، ويعمل على الواحدة أكثر من سائق ومساعد. في المقابل يحتفظ عمر حسين –صاحب الشاحنة التي قادها البغدادي- بمحضر الشرطة عن حرق سيارته على طريق الحسنة في نوفمبر.
وداخل بيوت السائقين التسعة المقتولين أثر الحادث لا يزول؛ فأسرة عاطف لا أمل لديها في عودة الحقل، بينما تقول زوجة أحمد عبده "بقينا يتامى من غيره".
أما محمد نبيل فينتظر تحسن الأوضاع بعض الشيء "عشان أرجع أشتغل على الخط تاني"، إذ لا بديل أمامه لكسب العيش. بينما مازال قلب عماد شلبي يضطرب خوفًا، كلما لمست عجلات شاحنته سيناء "مش كل مرة هتسلم الجرة.. يمكن المرة الجاية يبقى عليا الدور".
