- إختر إسم الكاتب
- محمد مكاوي
- علاء الغطريفي
- كريم رمزي
- بسمة السباعي
- مجدي الجلاد
- د. جمال عبد الجواد
- محمد جاد
- د. هشام عطية عبد المقصود
- ميلاد زكريا
- فريد إدوار
- د. أحمد عبدالعال عمر
- د. إيمان رجب
- أمينة خيري
- أحمد الشمسي
- د. عبد الهادى محمد عبد الهادى
- أشرف جهاد
- ياسر الزيات
- كريم سعيد
- محمد مهدي حسين
- محمد جمعة
- أحمد جبريل
- د. عبد المنعم المشاط
- عبد الرحمن شلبي
- د. سعيد اللاوندى
- بهاء حجازي
- د. ياسر ثابت
- د. عمار علي حسن
- عصام بدوى
- عادل نعمان
- علاء المطيري
- د. عبد الخالق فاروق
- خيري حسن
- مجدي الحفناوي
- د. براءة جاسم
- عصام فاروق
- د. غادة موسى
- أحمد عبدالرؤوف
- د. أمل الجمل
- خليل العوامي
- د. إبراهيم مجدي
- عبدالله حسن
- محمد الصباغ
- د. معتز بالله عبد الفتاح
- محمد كمال
- حسام زايد
- محمود الورداني
- أحمد الجزار
- د. سامر يوسف
- محمد سمير فريد
- لميس الحديدي
- حسين عبد القادر
- د.محمد فتحي
- ريهام فؤاد الحداد
- د. طارق عباس
- جمال طه
- د.سامي عبد العزيز
- إيناس عثمان
- د. صباح الحكيم
- أحمد الشيخ *
- محمد حنفي نصر
- أحمد الشيخ
- ضياء مصطفى
- عبدالله حسن
- د. محمد عبد الباسط عيد
- بشير حسن
- سارة فوزي
- عمرو المنير
- سامية عايش
- د. إياد حرفوش
- أسامة عبد الفتاح
- نبيل عمر
- مديحة عاشور
- محمد مصطفى
- د. هاني نسيره
- تامر المهدي
- إبراهيم علي
- أسامة عبد الفتاح
- محمود رضوان
جميع الآراء المنشورة تعبر فقط عن رأى كاتبها، وليست بالضرورة تعبر عن رأى الموقع
بون (د ب أ)- أوصى المجلس الألماني للسلامة المرورية قائدي السيارات بالاستثمار في مساعد الكبح الاضطراري عند شراء سيارة جديدة؛ كونه يعد بمثابة الرفيق اليقظ على الطريق.
وأوضح المجلس الألماني أن مساعد الكبح الاضطراري أثبت دوره الفعال في تقليل مخاطر الحوادث وعددها، خاصة تلك التي تنجم عن عدم وضوح رؤية المارة ومستخدمي الطريق الآخرين في الأجواء الممطرة أو عند السير في الضباب.
وأظهرت دراسة أجراها قسم أبحاث الحوادث بشركة دايملر أن الأنظمة، التي تحذر السائق من الحوادث والتي تقوم بدعم عملية الكبح، تساعد على تقليل عدد الحوادث بشكل ملحوظ؛ فمنذ تدعيم سيارة مرسيدس من الفئة B بنظام "مساعد منع التصادم" (Collision Prevention Assist) عام 2011 تراجعت أعداد الحوادث الخطرة للسيارة بنسبة تصل إلى 14% مقارنة بالموديل السابق من الفئة. وتتضاعف هذه النسبة مع الأنظمة، التي تعمل بشكل أوتوماتيكي.
وأشار المركز الألماني إلى أن حجم وظائف مساعد الكبح الاضطراري يختلف من نظام إلى آخر؛ فهناك أنظمة تكتفي بالتحذير قبل وقوع الحادث فقط، بينما تقوم أنظمة أخرى بمساعدة السائق أثناء عملية الكبح، في حين تتولى بعض الأنظمة عملية الكبح بنفسها في حال عدم استجابة السائق السريعة.
إعلان