تعرف على أنظمة المساعدة بالسيارات وأهميتها أثناء القيادة

برلين - (د ب أ):

تتركز مهمة الأنظمة المساعدة على تقديم الدعم لقائد السيارة أثناء القيادة مثل التوجيه والكبح أو صف السيارة للانتظار، كما أنها تحذر قائد السيارة عند الانحراف عن مسار السير.

وقد شهدت الأنظمة المساعدة لقائد السيارة تحسينات مستمرة بفضل أنظمة الاستشعار والكاميرات وقدرة الحوسبة العالية، لكنها في الوقت ذاته قد تمثل خطرا على بعض قائدي السيارات.

وتعتمد معظم السيارات الآن على الأنظمة المساعدة سواء بشكل قياسي أو نظير تكلفة إضافية، وأوضح هولجر إيبن من مجلة "أوتو تسايتونج"

أن معظم هذه الأنظمة تهدف في مجملها إلى تسهيل حياة قائد السيارة، لكنها في الوقت ذاته لا تعفيه من المسؤولية، فهي في نهاية الأمر تبقى في موقع المساعدة وليس تولي عمل قائد السيارة.

ويشكك العديد من قائدي السيارات في الأنظمة الحديثة لخوفهم من عدم العمل بشكل صحيح، وأوضح إيبن أنه في كثير من الحوادث لا يزال الخطأ البشري هو السبب.

كما يمكن لـلأنظمة المساعدة أن تساهم وبفعالية في السلامة على الطرق، ومنها على سبيل المثال مساعد التصادم المتعدد، والذي يقوم في حال وقوع حادث بتوجيه السيارة إلى اليمين والعمل على إبطاء السيارة، حتى تتوقف تماما، وبذلك يتم تجنب الاصطدامات اللاحقة.

مساعد الكبح الاضطراري

ويعد مساعد الكبح الاضطراري من أكثر الأنظمة المساعدة فعالية؛ حيث يعمل هذا النظام عن طريق الكاميرا أو الرادار للكشف عن مقدار المسافة الفاصلة عن السيارة الأمامية ووجود تهديد بالتصادم الخلفي.

وأشارت يوليا فومان، من المجلس الألماني للسلامة على الطرق، إلى أن هذه الأنظمة فعالة جدا، وتتوفر وفق دراسة أجراها نادي السيارات الألماني لأكثر من 85% من سيارات الركوب الخاصة، ووفقا لتقديرات المجلس الألماني فإن ذلك يمكن أن يجنب وقوع من 20 إلى 40% من حوادث السيارات مع إصابات الأشخاص.

وبشكل مشابه يعمل النظام الأوتوماتيكي الكامل المحافظ على مسافة الأمان ACC، والذي يعتمد على الرادار، وأوضح إيبن أن هذا النظام يحافظ دائما على المسافة الصحيحة بين السيارة والمركبات، التي تسير في الأمام، ويقوم بالكبح والتسارع أوتوماتيكيا عندما يتم ضبطه على سرعة معينة، ولكن في ظروف الطقس غير المواتية تظهر الحدود القصوى لهذا النظام.

تقنية V2X

ولذلك فقد قامت شركة الهواتف الجوالة فودافون باختبار تقنية جديدة، وأوضح توبياس كروزا المتحدث باسم فودافون أن الأساس لتقنية V2X هو تبادل البيانات في الزمن الحقيقي تقريبا، وبينما تكون المستشعرات الرادارية محدودة في نطاقها تلتقط تقنية V2X معلومات من مستخدمي الطريق الآخرين في دائرة نصف قطرها 300 متر، بغض النظر عن حالة الطقس.

ويوفر مساعد صف السيارة للانتظار المزيد من الراحة لقائد السيارة؛ حيث يقوم النظام بجمع المعلومات الضرورية من الكاميرات والمستشعرات العاملة بالموجات فوق الصوتية والرادار، كما يتلقى قائد السيارة الإرشادات عبر شاشة عرض.

أنظمة إضاءة أكثر ذكاءً

وقد أصبحت أنظمة الإضاءة من التجهيزات الأكثر ذكاءً، والتي كانت مقتصرة في السابق على الضوء العالي والمنخفض، إلا أن مساعد الضوء يتكفل اليوم بالتحويل السلس الأتوماتيكي، كما يتعرف على المركبات الأمامية والقادمة في الاتجاه المقابل.

وأشار إيبن إلى أن العديد من الأنظمة المساعدة الحديثة تتشابك فيما بينها، وبعضها يستخدم نفس المستشعرات وغالبا ما يتم دمج الأنظمة مع بعضها البعض، ومن المتوقع مستقبلا أن يتم توفير أنظمة جديدة لدخول السيارة تعتمد على البيانات البيومترية، وهو ما يزيد من صعوبة عمليات اختراق السيارات وسرقتها.