السيارات x أسبوع| أونا تطلق بوابة "SHIFT" لأخبار السيارات.. ونيسان سنترا Facelift رسميًا بمصر

لكزس تخاطب محبي السيارات الصغيرة بـ"LF-30" الاختبارية الفارهة

كشفت شركة لكزس اليابانية التي تمثل الجناح الفاخر لتويوتا الرائدة فى عالم صناعة السيارات، عن اتجاهها لصناعة مركبات أبسط و أصغر، حتى ولو لم يتغير السعر أو العناية بتفاصيل الرفاهية والفخامة.

وتشتهر لكزس بسياراتها الفارهة الفخمة التي تتميز بسعة كبيرة ليس في أسطوانات المحرك فحسب، وإنما أيضا في صالون الركاب، فيما الخطوط الخارجية للسيارة تعد عنوانا للرفاهية.

وبحسب موقع قناة "روسيا اليوم" بالعربي، فقد أكد نائب الرئيس التنفيذي للشركة، كوجي ساتو، في كلمته على هامش معرض طوكيو الدولي للسيارات 2019، أن "العملاء أصبحوا يهتمون بالسيارات الأصغر حجما، ولم تعد أبعاد السيارة تلعب دورا كبيرا في الاختيار، بقدر ما تلعبه قدرة الدفع، وحالة ومستوى المعدات، وأصغر لا يعني دائما أرخص".

ووفقا لذلك تدرس لكزس تكرار الموديل الذي قدمته في معرض طوكيو، والمتميز بصغر حجمه، بدرجة أقل من UX التي تعد أصغر سيارة تقدمها لكزس في الوقت الحالي، بل وقد تتنازل لكزس عن سيارتها الكبيرة والمنتشرة الهاتشباك CT.

على الجانب الآخر يفكر اليابانيون بوضع تصميم هاتشباك للمدن الكبيرة، مثل فئة تويوتا "آيجو" Aygo، التي بدأت تويوتا تجربتها عام 2015. وقامت لكزس بتجربة الموديل LF-SA الذي يبلغ طوله 3450 مم.

يذكر أن هذا التوجه شمل أستون مارتن البريطانية، التي خططت في مشروعها "سيجنيت" Cygnet لتحقيق هدف صناعة 4000 سيارة في العام، ولكن كل ما وصلت إليه كان صناعة 261 سيارة، ربما لأن العملاء اكتشفوا أنها تويوتا "آيغو" ذاتها ولكن في عبوة بريطانية فاخرة.

وتثير تلك القضية الجدل بين صناع السيارات والمعارض والعمال، بين من يرون أن التوجه الحالي هو نحو السيارات ذات السعة اللترية الأقل والحجم الأصغر، خاصة في المدن الكبيرة، وآخرين ممن يعتقدون أن توجه العملاء لا زال يسعى نحو السيارات ذات السعة اللترية الأكبر والحجم الأضخم.